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Norma Oficial Mexicana NOM-194-SCFI-2015, Dispositivos de seguridad esenciales en vehículos nuevos-Especificaciones de seguridad.
El contenido del resumen es responsabilidad de la dependencia.
Resumen del anteproyecto
1.1 Objetivo
Establecer los dispositivos de seguridad esenciales que se deben incorporar en los vehículos nuevos, cuyo peso bruto vehicular no exceda los 3 857 kg y que se comercialicen dentro del territorio de los Estados Unidos Mexicanos, así como las especificaciones que deben cumplir dichos dispositivos.
1.2 Campo de aplicación
Las disposiciones establecidas en esta Norma Oficial Mexicana son de observancia obligatoria para los Corporativos que comercializan vehículos ligeros nuevos, cuyo peso bruto vehicular no exceda los 3 857 kilogramos, de conformidad con la clasificación determinada para dichos vehículos.
1.3 Excepciones
La presente Norma Oficial Mexicana, no aplica a aquellos vehículos de peso bruto vehicular menor a 400 kilogramos, los destinados exclusivamente a circular en vías pavimentadas delimitadas como: pistas de carreras, aeropuertos, pistas de go-karts, u otro campo de transporte similar; así como los empleados para labores agrícolas; para terreno montañoso, desértico, playas o vías férreas; motocicletas, tractores agrícolas o maquinaría dedicada a las industrias de la construcción y la minería.
El contenido del resumen es responsabilidad de la dependencia.
Summary of the draft
1.1 Objective
Establish safety devices that must be incorporated into new vehicles, whose gross vehicle weight does not exceed 3,857 kg and which are sold within the territory of the United Mexican States.
1.2 Field of application
The provisions established in this Official Mexican Standard are mandatory for Corporations that commercialize new light vehicles, whose gross vehicle weight does not exceed 3,857 kilograms, in accordance with the classification determined for such vehicles.
1.3 Exceptions
This Official Mexican Standard does not apply to vehicles with a gross vehicle weight of less than 400 kilograms, the only steps to be taken on paved roads delimited as: race tracks, airports, go-kart tracks, or other similar transport field ; as well as employees for agricultural work; for mountainous terrain, desert, beaches or railroads; motorcycles, agricultural tractors or machinery dedicated to the construction and mining industries.
Dictámenes Emitidos
Últimos comentarios recibidos:
Comentario emitido por: Alberto Bustamante González
En nombre de la Industria Nacional de Autopartes, A.C. - INA, sabemos que ha sido un gran trabajo el que se ha realizado para la construcción de la NOM-194-SCFI-2015, la primera Norma en materia dispositivos de seguridad en México para vehículos nuevos, pero también sabemos que queda mucho trabajo por hacer en esta materia, es por ello que la Industria y Gobierno, trabajaremos en 2018 para la revisión y modernización de esta norma, con el fin de incorporar más y mejores dispositivos de seguridad, siempre en pro de la seguridad de los usuarios.
Fecha: 21/12/2017 12:15:34
Comentario emitido por: Nombre de usuario no publico
Hemos leído con detenimiento la MIR que ha presentado la Secretaría de Economía respecto de la NOM-194-SCFI-2015 a un año de su entrada en vigencia. Nos llama la tención lo expresado en el numeral 26 respecto de las áreas de oportunidad para la mejora del merco regulatorio, respecto de lo cual expresa a la letra: “No se detecta disposición jurídica a adicionar, modificar o eliminar relacionada con la regulación implementada” Respecto de esta aseveración nos referimos al documento que está anexo a la MIR como anexo 1 y que fue emitido por la Organización Mundial de la Salud con el título de “Informe sobre la situación mundial de la seguridad vial 2015”-Resumen. En el capítulo de Conclusiones y Recomendaciones de la página 12 se menciona necesario: "Conseguir que los vehículos sean más seguros es indispensable para reducir el número de víctimas mortales en las carreteras. El 80% de los países de todo el mundo, en particular los países de ingresos bajos y medios, sigue sin cumplir las normas internacionales básicas sobre la seguridad de los vehículos. El incumplimiento de esas normas en los países de ingresos medios (que poco a poco se están convirtiendo en los principales fabricantes de automóviles) también pone en peligro los esfuerzos internacionales para mejorar la seguridad de las carreteras. Es urgente que los gobiernos se adhieran a las normas mínimas internacionales sobre fabricación de vehículos dirigidas a los fabricantes y montadores, y limiten la importación y venta de vehículos de baja calidad en sus países." Desafortunadamente el documento resumen no indica cuáles son la normas internacionales básicas, de ahí que hemos tenido que recurrir al reporte extenso, el cual puede ser descargado en inglés desde el sitio http://apps.who.int/iris/handle/10665/189242 . En la página 64 del reporte extenso encontramos las 7 normas básicas que deben cumplir los vehículos a la fecha del reporte (2015), las cuales son: • Impacto frontal, regulación UN 94. Consideran equivalente la FMVSS 208 • Impacto lateral, regulación UN 95. Consideran equivalente la FMVSS 214 • Control electrónico de estabilidad (ESC), regulación UN 13H. Consideran equivalente la FMVSS 126 • Protección a peatones, regulación UN 127. Sin equivalente FMVSS • Cinturones de seguridad, regulación UN 16, Consideran equivalente la FMVSS 210 • Anclajes de los cinturones de seguridad, regulación UN 14. Consideran equivalente la FMVSS 210 • Retención infantil, regulaciones UN 44 y 129. Consideran equivalente la FMVSS 213 De los anteriores requerimientos, la NOM-194-SCFI-2015 solo atiende 3 de ellos, cinturones de seguridad, vigentes a partir de noviembre 2016, impacto frontal e impacto lateral, vigentes a partir de noviembre 2019 o noviembre 2020, dependiendo del estado de comercialización al momento de la publicación de la NOM. Tomando lo anterior en consideración es que consideramos pertinente que la COFEMER se manifiesta a favor de que la NOM sea revisada para que incluya en su tabla de requerimientos de seguridad, los cuatro requerimientos que, al día de hoy, no contempla, como sigue: • Control electrónico de estabilidad (ESC), regulación UN 13H. Consideran equivalente la FMVSS 126 • Protección a peatones, regulación UN 127. Sin equivalente FMVSS • Anclajes de los cinturones de seguridad, regulación UN 14. Consideran equivalente la FMVSS 210 • Retención infantil, regulaciones UN 44 y 129. Consideran equivalente la FMVSS 213 El incluir esos requerimientos hará que la NOM se vaya acercando a los requerimientos que se requieren a nivel mundial, de tal forma que con vehículos más seguros en tránsito se abone a una mayor seguridad vial para quienes transitamos por los caminos de México.
Fecha: 19/12/2017 16:40:36
Información del Anteproyecto:
Dependencia:
SE-Secretaría de Economía
Fecha Publicación:
15/12/2017 14:49:43
Comentarios:
4
Comentarios Recibidos
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